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奥的斯Regen-M(OH-CONB863) 毛病记载及剖析

来源:http://www.amway68.com 责任编辑:利来国际娱乐 更新日期:2018-04-07 06:37

  
 

   Regen-M(OH-CONB863) 毛病记载及剖析
一、 MCBC相关
自学习/找底层/DCS/
毛病1: 自学习找底层时,撞到极限开关
剖析: 在自学习找底层时,在进入底层门区时,需求脱开2LV才泊车,假如极限开关间隔底层平层太近,就有可能碰到极限,使自学习失利
解决方案: 调整下极限与底层的间隔,恰当增大
注:自学习需脱开2LV为MCBC软件要求。如在底层自学习需求往上走,脱出1LS再向下去找底层。

毛病2: 自学习时 Enc <> Vane 毛病
剖析: 平层装置光电次第错,正确的装置应是1LV在上,2LV鄙人
解决方案: 调整光电的装置
注:现已要求工厂将光电、支架装置好再宣布,基本可躲避光电次第过错的危险。

毛病3: 不正确的找底层办法
剖析: 在电梯完结自学习后,开端DCS之前需求将电梯开到底层,假如运用检修的办法运转到底层,GECB将无法辨认当时楼层方位,DCS无法进行
解决方案: 正确的找底层办法 F0 = 5 Find Bottom
注:MCBC要求DCS有必要经过F0设置来完结。

1LS & 2LS 相关
毛病1: Pos at 1LS、Pos at 2LS
剖析: 程序判别依据,电梯在强减区域,但实践楼层与之不符时会呈现此毛病(如PRBB时的溜车后的错层),呈现此毛病会导致电梯丢掉方位,如在运转过程中检测到会减速泊车
解决方案: 检查强减信号,或检查MCBC参数Landings in 1LS,或从头自学习

毛病2: 1LS & 2LS
剖析: 1LS 2LS信号一起有用,在此毛病状况下电梯无法运转
解决方案: 检查强减信号

毛病3: 电梯在正常运转到端站,NTSD动作
剖析: 检查强减的长度是否过长,强减间隔能够参阅调试手册或下表。
解决方案: 调整强减间隔使之变小,需从头井道自学习

   毛病1: Enc <> Vane
剖析: 因为光电信号未按预期改动发作的毛病报警;或许GECB显现无法检测到2LV(GECB有单光电、双光电之分),无法做DCS。
解决方案: 检查平层光电装置方位和插板是否有倾斜,1LV 2LV 上下装置是否错位。如无法检测到2LV,主张核实GECB设置(M-1-1-3-1-6) DZ-TYPE:KBA26800ABG4版别须设置为0; KBA26800ABG1版别须设置为1(调试手册有阐明)。

毛病2: Missing Vane
剖析: 在运转过程中楼层信号和光电信号不匹配
解决方案: 平层插板丢掉或井道内有剩余的插板,承认每层的插板检查光电是否有问题

毛病3: SE-Fault(GECB毛病)
剖析: 丢掉SE信号,电梯不能发动
解决方案: 1. 检查1LV与2LV光电的间隔是否大于30mm
2. 检查GECB板上LVC,1LV,2LV继电器拨码开关是否都在ON位 置。
3. GECB硬件毛病,替换GECB板


速度方位反应相关
毛病1: Vel Tracking \ Overspeed
剖析: 反应速度与给定速度误差大于设定值Track Error
解决方案: 检查MCBC参数Rated speed\ Encoder pulse\ Moto rated RPM变频器参数,SIEI变频器Rated speed\Full scale speed\Max linear speed检查编码器、分频卡和mcbc间的接线,留意屏蔽线测验从头做编码器定位

毛病2: Pos Tracking
剖析: 在门区或强减方位做方位较按时发现误差值大于设定值 Pos Err Lim
解决方案: 检查井道内插板或从头自学习依据上面描绘检查参数设置(mcbc\变频器)

并联群控相关参数设置
MCBC参数:Number of Stops = 实践的楼层数
Bottom Landing = BOTTOM(GECB 参数)
GECB参数:TOP = 实践的楼层数 + BOTTOM - 1
BOTTOM = 虚拟楼层数
注:如几台电梯底层共同 则虚拟楼层数 = 0
如底层不共同,则需求依据实践状况设置虚拟楼层数

二、 GECB相关
毛病1: GECB上无CHCS、DDO按钮功用
剖析: 依据规划KBA26800ABG4无上述按钮,但能够经过TT来设置完成;而KBA26800ABG1有上述按钮。
解决方案: 将KBA26800ABG4的I/O地址618设置为10,即等同于按下CHCS;将619/621设置为10,即等同于按下DDO。如下表所示:

毛病2: 开端调试时,电梯复位不成功
剖析: M-1-1-3-1-4 DRIVER类型挑选1;呈现检修→正常后,ONB863) 毛病记载及剖析电梯一向继续复位运转(即便找到强减、平层光电时也不会停梯)
解决方案: M-1-1-3-1-4 DRIVER类型挑选0。

毛病3: Time Not Set
剖析: GECB时钟未设置,一般出厂时都已设置好,但工地如替换GECB板,可能会呈现上述毛病。
解决方案: 将M-1-1-8 Time,按格局“日:月:年 时:分”设置好时刻。

毛病4: NO 110V AC(0225 110VAC dead)
剖析: GECB未检测到AC110V电源输入,一般为GECB板AC110V保险丝F1熔断。
解决方案: 替换F1保险丝。

毛病5: 0100 OpMode NAV
剖析: 变频器毛病引起
解决方案: 检查变频器毛病记载,消除毛病

毛病6: 0219 DrvStartErr
剖析: 发动门锁状况犯错
解决方案: 设置参数“M1315 DOOR TLD-DW-D”大于10(1s)。

毛病7: 0228 1LS+2LS On
剖析: 1LS和2LS一起动作。
解决方案: 请核实1LS和2LS的接线,无误后请检查GECB板P101C的7、8端口是否有DC24V输入,假如有,则一般为GECB硬件毛病,主张替换GECB。

毛病8: 0306 Hwy Access
剖析: 厅门锁被断开,而轿门锁闭合
解决方案: 1. 检查厅门锁触点
2. 断定是否是人为翻开厅门

毛病9: OPMode DCP
剖析: 在DCP-T设置时刻内未能关门到位
解决方案: 主张核实该DCP-T参数,如设置时刻过短,可延长设置时刻。

毛病10: 0302 DoorBridge(DLM)
剖析: 门锁被短接
解决方案: 1. 呈现此毛病时,假如方位没有丢掉(检查毛病时能够看到毛病发作时的楼层,如“P01”),经过打检修再打正常后,电梯会到底层复位,并主动回来毛病楼层从头开关门,如门锁康复正常,则毛病能够铲除,假如毛病不能被铲除,需检查门锁回路。2.假如毛病发作时,方位丢掉(检查毛病时不能看到毛病发作时的楼层,如“P**”),则只能从头进行DCS自学习,才干铲除毛病。

毛病11: 0304 Dol: alw. On
剖析: 门彻底封闭时检测到DOL信号动作
解决方案: 现在工地呈现的一般为搅扰引起,请核实接地是否充沛。如条件答应,可考虑添加屏蔽。

毛病12: 0400 RSL parity
剖析: 当同一RSL串行通讯线上连接了两块设有相同地址的RS5板时,会呈现此毛病,奥的斯Regen-M(OH-C该毛病并不会直接导致停梯,但会影响正常的通讯。
解决方案: 核实RS5拨码,能够拜见原理图中的I/O设置。

毛病13: 0401 RSL sync
剖析: RSL同步信号丢掉
解决方案: 检查RSL信号线是否有短接。别的搅扰也会导致该毛病。

毛病14: 0500 RNG1 msg
剖析: 群控环通讯过错;或许搅扰导致该毛病
解决方案: 检查RSL群控环接线;可考虑添加屏蔽。

毛病15: 0500 RNG1 msg
剖析: 群控环通讯过错;或许搅扰导致该毛病
解决方案: 检查RSL群控环接线;可考虑添加屏蔽。

   三、 门机相关
AT120开门太慢问题
现象:开门太慢
剖析:开门太慢一般会有以下两个原因:a) 门机曲线参数设置不合理,如“Max Open Speed”、“Accel Open”设置的太小;b) 门机的机械没有调整好,机械阻力太大。
解决方案: a. 增大参数“Max Open Speed”、“Accel Open” b. 检查门机机械,观察是否有因机械原因导致的机械阻力很大的状况。

四、 变频器相关
毛病1: 过流/过载(Inst over current/ Converter overload)
剖析: 发动或高速运转过程中电流大于变频器额外容量。一般变频器能接受的加减速时的电流为额外1.83倍,如AVRy 14/25款变频器,因而加减速能接受的最大电流约为25~26A,高速段时能接受的电流为14~15A;且实践接受电流和时刻成反比。另,又没有可能是变频器装备是否过错?
呈现以上现象最多的是1000kg 1.5~1.75m/s,空载、超载(110%或125%)运转。
解决方案: 如该毛病呈现在高速段,请检查电梯平衡系数,最好能做到47%。系数越小,超载上行越简单呈现该毛病。如该毛病呈现在高加减速段,请检查MCBC参数Acceleration(加速度)值,一般1.0m/s的电梯设置为500mm/s²既可。如是变频器装备过错,请替换变频器。

毛病2: 电梯Z方向振荡偏大/曳引机噪音偏大
剖析: 呈现以上现象一般是1.0m/s 630~100kg。振荡大(特别是轿顶更显着),经PMT测验剖析后发现,习近平主席出访拉美国家三荣电梯。这和主机的固有频率19Hz有关;噪音大(特别启制动),经剖析这个变频器增益偏大有关。
解决方案: 首要需核实弱磁功用敞开,以变频器AVRy14/25为例:REGULATION PARAM/Flux config/output vlt ref/out vlt ref cfg/Int Outvlt lim = 约束的输出电压值,主张设置为513V;REGULATION PARAM/Flux config/output vlt ref/out vlt ref cfg/Magn curr limt=最大弱磁电流值,主张设置为14A。其次,如振荡偏大,请调大增益SpdP1 gain%,设置为75,SpdI1 gain% ,设置为20;如噪音偏大,请调小增益SpdP1 gain%,设置为15,SpdI1 gain% ,设置为3。如两者不能权衡,需考虑添加轿顶绷簧(会有改进)。

毛病3: 电梯在减速过程中颤动显着(PMT测验能够看见速度有显着的台阶)
剖析: 呈现以上现象一般是电梯空载下行或满载上行,且一般在不替换轿内载重的前提下从头自学习能有显着改进,但在改动轿厢负载后简单再现上述毛病。
解决方案: 需核实弱磁功用敞开。以变频器AVRy14/25为例:REGULATION PARAM/Flux config/output vlt ref/out vlt ref cfg/Int Outvlt lim = 约束的输出电压值,主张设置为513V;REGULATIONPARAM/Flux config/output vlt ref/out vlt ref cfg/Magn curr limt=最大弱磁电流值,主张设置为14A。考虑工厂出厂时都会做控制柜匹配测验,该弱磁功用都会敞开,但如现场替换变频器可能呈现上述毛病——核实该参数即可。

毛病4: 电梯发动倒溜或停梯溜车
剖析: 倒溜一般呈现在空载下行或满载下行的发动时;停梯溜车一般是满载下行、空载上行的泊车时。奥的斯208部环保电梯将助力哈南,其原因可能是没有发动预转矩,或SW、BY延时时刻设置不对(太大就简单溜车,原理拜见下图——看不懂也不要紧,参数设置正确即可)。
解决方案: 首要需核实没有发动预转矩,主张将TRAVEL/Pre-torque菜单设置如下;

   其次,核实核实延时时刻,主张TRAVEL/Speed profile中设置如下:
Cont close delay=200ms
Brake open delay=0ms
Brake close delay=200ms
Cont open delay=200ms

   毛病5: Conf99软件无法在Off-line形式下检查已保存的参数
剖析: 调试完之后,咱们习惯于将某一台状况较好的参数保存到自己电脑中,以便今后参阅和学习(有时也便利将该参数直接导入某一问题控制柜,来扫除参数设置问题),但发现AVRy参数不能像原先的AVy相同:能非在线(Off-line)读取。
解决方案: 需核实你的Conf99软件是否包含了AVRy(有别于AVy,有新的光盘),其软件为ACACAvyl-V3.06.000M ;如已确软件符合要求,但在操作“Connect to simulator off line”时仍是提示你未成功,主张核实电脑“体系制造运用程序”中的BOOT.INI/NUMPROC是否打勾(如图示);如承认以上两步都正确,但仍是提示你变频器类型过错,主张更改动频器类型参数或从头导入并更改动频器功率挑选。